人类在进步世界在发展，交通工具成为我们人类必不可少的东西，船、飞机、火车、公交车、小汽车等等各种各样，每一样都有它们不同的作用，也有很多我们意想不到的事情，比如年知道世界上最大的船是什么吗?下面我们来看看世界最大的船到底有多么大，多么宏伟。

一、诺克·耐维斯号(长488米)

诺克·耐维斯号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825466吨的总承载后重量，使诺克·耐维斯号正式成为世界上最大的船。

1981年，世界最大的船诺克·耐维斯号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗(或其他阿拉伯国家)所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但诺克·耐维斯号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作。

终于招致不幸，在1988年5月14日航经霍尔木兹海峡时，遭伊拉克战机以法国产的飞鱼反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛海岸外之浅海海域。沉没后的诺克·耐维斯号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。

1989年，世界最大的船诺克·耐维斯号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的诺曼国际海运公司，船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂，于1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修耗费3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，修缮费用约6千万美元。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号后重新复出。

二、Pierre Guillaumat(长414.22米)

这是世界有史以来建造的第三大船，是1977年在圣纳泽尔的建造的超级油轮。由于不断下降的需求，它在仅使用了6年的时间就被废弃。由于它的巨大比例，Pierre Guillaumat的可用性非常有限，它无法通过巴拿马运河或苏伊士运河，由于它的吃水，它仅可以进入少数量的港口。Pierre Guillaumat的载重量接近555,000吨，接近16节的速度。

三、Batillus(长414.22米)

法国造的“Batillus”号达55.3万吨，1976年底、1977年10月、1979年它的三艘姊妹船也下水。世界上第一艘油轮是1886年7月13日首航的，它属于德国船舶公司德国—美国石油公司。它长97米，可以载3000吨油，由于大船的每吨运载价格比较低，因此油轮不断变大。

四、埃索大西洋号(长406.57米)

其船长甲板面积相当于3个足球场。船底至甲板高度为29.8米，相当于10层楼。设计吃水20.5米，结构吃水21.8米，载重量30.8万吨。甲板前部为锚链舱室，甲板中部铺设大量的管道系统，装有两台吊车，并设有直升机平台。甲板后部为上层建筑。上层建筑面积相当于半个足球场，高度23.1米，分为6个楼层，顶部为驾驶舱和导航设备，其他楼层包括工作舱、生活舱、贮藏室等功能区，配有健身房、乒乓球室、文体活动室供船员使用。

五、Maersk Mc-Kinney Moller(长399米)

是马士基集团旗下的Triple E集装箱船的主要船只，是世界上规模最大，效率最高的集装箱运输船之一，总长399米，载货量达18,270个标准箱，她的最高速度是23节。

六、艾玛·马士基(长397米)

2006年8月12日受洗下水、同年9月8日进行处女航的艾玛·马士基号是以快桅集团前任总裁阿诺·马士基·麦金尼·慕勒已过世的妻子为名，自从下水之后就承袭了全世界最大的集装箱船之头衔，艾玛·马士基号排水量170,974吨，拥有11,000TEU的载货能力，主要行驶于丹麦奥胡斯与东亚地区间的欧亚航线上。

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